Ледоколы типа "Капитан Сорокин"

Строились в Вяртсиля с 1977 по 1981 гг. Головное судно заложено в 1975 г.

"Капитан Сорокин", 1977 г., Санкт-Петербург (до 1997 г. - Мурманск); "Капитан Николаев", 1978 г., Санкт-Петербург (до 2011 г. - Мурманск); "Капитан Драницын", 1980 г., Мурманск; "Капитан Хлебников", 1981 г., Владивосток.

Ледоколы способны работать во льдах толщиной до 2,5 м и непрерывно двигаться в сплошном поле льда до 1,5 м. Т.е. имеют ледовый класс LL3 (Icebreaker7, Arc8)

М.Я. Сорокин (1879 - 1955) Участник русско-японской, Первой мировой, Гражданской, советско-финской и Великой Отечественной войн. Капитан ледоколов "Красин" и "Ермак".

Ю.К.Хлебников (1900 - 1976) Полярный капитан, участник Первой мировой и Великой отечественной войн.

Г.В. Драницын (1912 — 1976) — капитан, проведший более двух тысяч ледокольных рейсов.

"Капитан Сорокин" до 1997 г. работал на линии Мурманск — Дудинка.

Затем в Германии был реконструирован с изменением формы носа. Новая форма позволяет, наползая на лёд, измельчать его; и из-подсебя расталкивать в стороны, создавая более широкий канал, чем при обычных обводах. Такая конструкция не подходит для толстого арктического льда, но оптимальна для условий в Финском заливе.

Ранее, в 1987-88 гг., подобную, хотя и менее радикальную трансформацию пережил и ледокол "Мудьюг"

"Капитан Николаев" до 2000 г. служил обычным линейным ледоколом, затем был переоборудован для работы на нефтяных терминалах. Сейчас обслуживает порт Усть-Луга.

"Капитан Драницын" помио прямых обязанностей выполняет и туристические рейсы, совершив уже несколько арктических кругосветок. Достиг рекордной для дизель-электрических ледоколов широты зимой — 88°36′.

"Капитан Хлебников" кроме ледокольных работ также проводит туристические рейсы, в том числе и в Антарктику. В 1996-97 гг. впервые в мире выполнил круиз вокруг Антарктиды. Летом 2016 г. года судно совершило "Северную кругосветку" Владивосток - Мурманск - Гренландия - Канада - Анадырь - Владивосток.